在飞驰的高铁顶端，有个像“翅膀”的零部件——受电弓碳滑板，它通过连接空中接触电网，为高铁提供稳定电力，保障列车高速运行。这个看似不起眼的关键小零件，来自“仙桃造”。

3月3日，位于杜湖街道的湖北东南佳先进碳材料受电弓碳滑板生产线，一台台机械臂有节奏地上下摆动，“徒手”将石墨产品送往下一道工序。这是制造碳滑板的关键原材料。

东南佳深耕碳材料的研发与制造30多年。湖北东南佳先进碳材料有限公司为东南佳的全资子公司，是国内首家拥有独立自主知识产权的碳滑板生产厂商，拥有发明、实用新型专利20多项，核心产品为碳滑板、碳材料。

碳滑板的硬度、导电性、耐磨性等性能，是列车保持高速运行的关键。过去，碳滑板行业顶端技术一直由德国、英国等垄断。

近年来，现状被改写。东南佳科研团队研发出受电弓碳滑板，并以良好导电导热性能、使用寿命长、稳定的抗疲劳性以及价格优势，成功进入中国高速铁路集采系统，在“和谐号”上大批应用，并成功装车“复兴号”。

高铁要求受电弓碳滑板使用寿命在8万公里以上，东南佳就按照1.2倍安全系数进行模拟试验，实现产品使用寿命突破9万公里以上。

产品“含新量”，带来市场“含金量”。公司相关负责人介绍，去年刚投产的杜湖厂区月产碳滑板1000套，订单量持续增加，今年产值将增长3倍以上。除了高铁领域外，目前地铁碳滑板制作全工艺也在杜湖工厂完成，并为上海、广州、深圳、郑州、武汉等全国20多个地铁公司配套。（记者　周彬）