安全性、使用寿命、续航里程是影响人们选购电动汽车的关键因素。不久的将来，这些与电池技术相关的问题有望迎刃而解。

东风汽车展台，工作参观自主研发的高比能固态电芯。

4月23日，东风汽车在九峰山论坛期间展示了自主研发的半固态电池技术，电动汽车满电续航突破1000公里不再是梦想。

与传统的锂离子电池相比，固态电池使用固态电解质代替液态电解质，能量密度更高、低温性能更好、使用寿命更长、安全性更有保障。

“东风汽车自主研发的高比能固态电芯，能量密度为每公斤350瓦时。”东风汽车研究总院固态电池研发人员石子轩介绍，以目前高端车型上使用的100千瓦时电池包约600公斤的重量来计算，相同条件下，固态电池的容量可达200千瓦时以上，电池容量翻倍，可支持车辆行驶1000公里。

性能“狂飙”的同时，固态电池的使用寿命和环境适应性也“提档升级”。

石子轩介绍，东风高比能固态电芯的循环寿命可达1000周，这意味着使用近20年，其健康度也不低于80%。此外，固态电池对低温不敏感，即使在-20℃的环境下用车，放电容量也能超过85%。

近年来，电动汽车正重绘全球汽车产业版图，电池技术正经历从磷酸铁锂到三元锂，再到半固态、全固态的变革。“东风汽车布局固态电池技术已久。”石子轩介绍，东风汽车早在2022年就完成50台固态电池车全球首发，现已具备正负极材料、隔膜、模组等全部开发能力。

本月发布的电动汽车电池新国标，把对“动力电池起火、爆炸前5分钟报警”的要求提升至“不起火、不爆炸”。业内人士认为，新国标的发布对固态电池研发构成利好。谁能率先拿出产品，谁就能抢占新能源汽车市场的未来。

按照计划，东风汽车自研固态电池将于明年8月在东风奕派和东风纳米车型上开展试验。

来源：湖北日报