党的二十届四中全会提出，坚持智能化、绿色化、融合化方向，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。作为湖北传统优势产业，船舶制造业正不断加速绿色化、数字化转型，完善产业链条，提升在全球产业分工中的地位和竞争力。

在武汉长江船舶设计院，设计师们正在设计一艘新能源省际游轮，这艘能承载650名游客的游轮，未来将往返于宜昌和重庆之间。而设计的难点，是要以甲醇为主要能源，这在全球内河航行的客船中目前还没有先例。

武汉长江船舶设计院有限公司副总经理 徐强：甲醇有一定轻微的神经毒性，设计难点就是合理规避毒性，保证安全，你看这边一个圈，有相应危险区的设置要求。

不断挑战自我，敢为人先的底气，来自湖北在船舶设计上多年的积累。截至目前，武汉长江船舶设计院已经为湖北研发82型新能源船型，其中包括中国首艘入级中国船级社（CCS）的500千瓦级氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”、全球最大载量的纯电动游轮“长江三峡1号”等等具有影响力的船型。现在，全国80%的绿色智能船型出自湖北，而创新的脚步仍在继续。

武汉长江船舶设计院有限公司副总经理 徐强：全会要求推动技术改造升级，发展智能制造、绿色制造、服务型制造，湖北省有了明显的“先发优势”，我们准备成立一个数字化的部门，做相关的这个三维设计跟数字化设计，进一步地提高效率，提高产品质量。

创新加速的底气，还来自全国领先的船舶测试验证体系，在湖北，华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学、荆门中航工业605研究所分别拥有专业拖曳水池，以华中科技大学为例，每年都要完成十多个型号的船舶试验验证。

华中科技大学船舶与海洋工程学院教授 孙江龙：全国能够有这样的四个水池的城市几乎没有了，我们会用人工智能优化方法，来进行改型，设计好了，后面的建造、营运都会非常顺畅。

加速将设计验证环节的先发优势，转化为全链条上的竞争优势，湖北正加速打造武汉、宜昌、黄冈、荆州4个船舶制造产业基地、8个产业园，目前已有规模以上船舶制造企业29家，造船产能531万载重吨，居内陆省份首位。

长航集团武汉公司游船分公司安全总监 李平：现在的这个产业链发展很完善，从电池、电芯、动力系统、关键核心部件，我们都可以在湖北采购到，有些当天都可以送达，就是非常有保障的。

随着产业链条自主可控水平的不断提高，湖北船舶制造的品牌影响力也不断增强，以宜昌宜都绿色智能船舶产业园为例，这里刚刚建成了国内首创集成式船舶反拉滑道下水系统，能让船舶在枯水期也能安全、快速、平稳下水，效率提升30%以上，迅速收获了一批船舶企业的订单。

湖北海科船舶重工有限公司总经理 叶宝：我们在全国考察了很多地方，但有这种附带高科技含量的配套是少见的，满足我们常年的生产条件。

湖北省国防科工办负责人 夏齐勇：“制造+科研”双轮驱动态势明显，下一步我们将抓紧制定实施《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》，努力塑造湖北在全国乃至全球内河船舶产业的先发优势。

（记者 汪佳睿 郑莉莉 乐城 谭思为 宜昌台 宜都台）