“我叫曹龙舟，我不造龙舟，我造海船。”

4月30日，站在江边的造船厂，名字是“一艘船”的曹龙舟无比自豪。

他的眼前，是浩荡的长江。离开三峡咽喉之后，江水的巨大落差骤然消失，一片辽阔沉静。

曹龙舟是宜都市高坝洲镇皓光村人。从小在江边长大，他跟“船”有着说不完的故事。

被问了几十年造船吗

终于有了机会

曹龙舟在造船厂。（湖北日报全媒记者 周泉 摄）

曹龙舟出生那天，是1991年的端午节。村里在划龙舟，父亲给他取了这个名字。

“小时候的江面，随处可见采砂船、小渔船，码头更是乱糟糟。”曹龙舟回忆。

2018年从部队转业后，曹龙舟在附近工厂上过班，又做汽车销售。方言里，“曹”和“造”字音接近，经常有人和曹龙舟开玩笑：“你造不造船？”

这一年4月，习近平总书记来到宜昌，为长江大保护“立规”。慢慢地，曹龙舟发现江边的化工厂都在关改搬转，企业也都不断升级迭代。就这样，造船的机会还真来到了曹龙舟身边。

长江大保护，产业升级驱动，2025年2月，达门船舶启动整体搬迁，入驻宜都市绿色智能船舶产业园。新厂区总投资23.2亿元，占地585亩。

曹龙舟姑妈的住处，紧挨船舶产业园，看着厂区拔地而起，得知企业招工，姑妈连忙将消息告诉侄儿——政府免费培训，有电焊、铆工等课程，考核合格学员直接入职还能领生活补贴。

曹龙舟心头一动，决定试试。经过培训和考试，曹龙舟当年6月入职。此时，达门船舶刚完成搬迁并投产。

搬出绿色产业

更搬出就业机会

宜都市绿色智能船舶产业园内的达门船舶总装线。 （湖北日报通讯员 刘传东 摄）

就业长在产业上。达门船舶此次搬迁，不仅是地理位置的转移，更是生产方式的革新。厂区配备智能化生产设备和国内首创的集成式船舶反拉滑道下水系统。曹龙舟的职业成就，随着厂区一起“飞”。

“这艘船载重量是3850吨，相当于一万多艘传统龙舟，整个轮廓我都参与了建造。”厂区4艘海船正在船台上总装，曹龙舟指着其中的一艘说。

入职不到一年，曹龙舟已是船体车间的技术骨干，已参与8艘船的建造。像曹龙舟一样的造船新人，达门船舶有113人，整个厂区工人达到1200人。

“以前是露天作业，现在都是室内智能化生产，生产效率较原厂区提升了1.5至2倍。”曹龙舟介绍，周末双休，三餐免费，月收入5000元，年底还有分红，“出勤率越高分红越多，加班另有加班费。”

目前，达门船舶在手订单17艘，其中2艘在水下调试，还有1艘于5月初下水。

享受上班途中风景

更憧憬“新的一程”

紧挨厂区的船舶苑，是宜都市专门为绿色智能船舶产业园配套的保障性租赁住房。达门船舶作为产业园首个入园企业，整体租下1号楼作为员工宿舍。

曹龙舟家离产业园约18公里，开车上班约20分钟。他原本可以住宿舍，上下班走路即可。但他选择住在家里，除了照顾家人，还有一个令人羡慕的理由：“上班路上，到处是风景。”

“我当兵回来之后，眼见长江发生变化，捕鱼码头成了滨江公园，经常能看到江豚。”曹龙舟邀请湖北日报全媒记者搭车体验，从他家出发，乡村小路两边是绵延不断的橘园，雪白的橘花点缀其间，驶出村道就是浩荡的长江。

行至清江大桥，曹龙舟刻意放慢车速：“我们脚底是清江，左边就是两江交汇处。”

依次路过东阳光一号基地、滨江公园、宜都长江大桥，“曹导游”如数家珍，还爆出更多家底：“这只是其中一条线路，换条路走，还有鲟鱼谷、清江公园、花海公园，一年四季景不同。”

曹龙舟很享受现在的生活。他说正在建造的CF3850型远洋货轮，即将在7月下水。待产的妻子，预产期也是7月。曹龙舟和妻子商量好了，男孩就叫“曹艺宸”，女孩叫“曹艺澄”。

“这都是一个音，新的一程的意思。”在产业园边的江堤上，他指着江面说：“我们的船从这里下水，驶过长江，奔向大海，一切皆是新程。”

湖北日报全媒记者 文凯

通讯员 朱灿义 黎文来