这个多雨的夏天，拆解了28年报废汽车的危会杰，平生第一次坐上了“正席”——他被82位同行票选为长埫口镇首届废钢协会会长。  　　

2个月前，危会杰与这些同行把各自散落四处的小摊子，搬进了气派、规范的大市场。  　　

这是由深圳格林美集团投资4亿元建设的武汉城市圈（仙桃）城市矿产资源大市场，98个门栋，每个门栋690平方米。室外有宽阔的停车场，室内有废油废水集并处理设施。  　　

可别小看了这一“搬”。在7月1日召开的武汉城市圈（仙桃）城市矿产资源大市场首届业主大会暨园区废钢协会成立大会上，长埫口镇党委书记马培祥风趣地说，“中国‘三汽’修成正果了！”  　

那是长埫口镇无法回避的一段过往——1995年前后，当地汽车回收、拆解业务渐成规模，逐渐沿318国道形成路边市场。由于有的村民非法拼装货车出售，媒体几次曝光，戏称这个市场为“中国三汽”。  　　

媒体的曝光将这个市场推向了生死关头。长埫口镇为难了，报废汽车拆解产业到底还能不能继续搞？ 

倘若一棒子打掉这个产业，2000多位从业人员、数百个家庭突然没了生计，必然增添不稳定因素。 

正在矛盾中，国家发展循环经济产业的战略规划给了长埫口镇信心。痛定思痛，长埫口镇党委班子铆足了劲，扶持这个产业走正道。  　

该镇一边加强产业的规范管理，严厉打击违法行为；一边发动机关干部集资80万元，建设了一个占地200亩的园区，让产业有了健康生长空间。紧接着，为产业寻找更大的“风口”。  　

作为全国循环经济的领军企业，长埫口那些散落在路边小摊的破烂汽车，在格林美看来，都是等待深度开掘的城市矿产资源。2013年10月，格林美在长埫口镇开工建设武汉城市圈（仙桃）城市矿产资源大市场。 

为了引导危会杰与同行们安心创业，长埫口镇与格林美从市委、市政府争取到了“真金白银”的支持，对搬入大市场的商户连续三年补贴租金。 

眼下，危会杰与82名同行每天可拆解10多台废旧汽车。格林美以每吨高于市场价60元至80元的价格，敞开回收他们拆下的废钢。  　

按这样的速度，格林美每年将从长埫口回收废钢7万多吨。格林美在长埫口的负责人许定邦称，“长埫口将成为国内最大的报废汽车拆解基地，这是老危们一钉一锤敲出来的底子。” 

让危会杰和会员们更欣喜的是，格林美即将启动第二期项目，建立汽车二手零部件互联网线上线下展示交易平台，以及汽车二手零部件交易的“仙桃指数”。 

下月，6万平方米开架式物流市场和1万平方米交易大楼将动工。届时，他们从废旧汽车上拆出的二手零部件，经过打码、标注后，可借助网络销往全国各地。 

身为会长，危会杰的任务是与所有同行自治，“绝不能再干非法组装汽车的事。”