这是令人尴尬的一幕:9月6日上午9时许,在汉江路上,一位老太太欲过斑马线,被呼啸的车流逼回路边整整5分钟。好不容易再次迈步,又有几辆车飞驰而来,老人又吓得退回。老人慌慌颤颤地花了10余分钟才过去。笔者现场观察得知,一个小时的时间,过往60多名行人,全是胆战心惊地瞅空穿过;近400台车辆无一礼让行人!
这是让人暖心的一幕:一位初到杭州的女游客,站在斑马线前正盘算着“要不要横穿过去”时,一长串车辆像约好了似的,陆续停在了斑马线前。她正在发愣,一位司机从车窗探出身,微笑示意让她先过!
仙桃的“人让车”是常态,杭州的“车让人”也是常态。
不同的“常态”呈现两种截然不同的结果:仅今年上半年,我市城区发生30余起“斑马线车祸”,其中有4起造成4名行人死亡;杭州市区主要道路上,斑马线前的礼让率达到93.91%,近年无一例“斑马线上严重车祸”。
我国道路交通安全法第47条规定:“机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。”斑马线之所以被称为生命线,就在于它能对车辆起着警示作用:这上面有行人需要您的礼让,请减速缓行或停车让行!
杭州市的做法值得借鉴:首先从公交车抓起,明确规定公交车“行经人行道横道时须减速礼让”,并派管理人员蹲点巡查,奖罚分明、当月兑现。其次,狠抓出租车管理。设置举报电话、评选文明司机,多举措促进“礼让行人”政策落地。第三,营造“文明出行”舆论宣传的浓厚氛围,同时强力推进交通整治,促进私家车等各类车辆加入“文明大军”。
眼下,仙桃正昂首奋进在“全国文明城市”的创建路上,让我们就从“斑马线礼让”做起,叩开文明之门!
