这是令人尴尬的一幕：9月6日上午9时许，在汉江路上，一位老太太欲过斑马线，被呼啸的车流逼回路边整整5分钟。好不容易再次迈步，又有几辆车飞驰而来，老人又吓得退回。老人慌慌颤颤地花了10余分钟才过去。笔者现场观察得知，一个小时的时间，过往60多名行人，全是胆战心惊地瞅空穿过；近400台车辆无一礼让行人！
这是让人暖心的一幕：一位初到杭州的女游客，站在斑马线前正盘算着“要不要横穿过去”时，一长串车辆像约好了似的，陆续停在了斑马线前。她正在发愣，一位司机从车窗探出身，微笑示意让她先过！
仙桃的“人让车”是常态，杭州的“车让人”也是常态。
不同的“常态”呈现两种截然不同的结果：仅今年上半年，我市城区发生30余起“斑马线车祸”，其中有4起造成4名行人死亡；杭州市区主要道路上，斑马线前的礼让率达到93.91%，近年无一例“斑马线上严重车祸”。
我国道路交通安全法第47条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”斑马线之所以被称为生命线，就在于它能对车辆起着警示作用：这上面有行人需要您的礼让，请减速缓行或停车让行！
杭州市的做法值得借鉴：首先从公交车抓起，明确规定公交车“行经人行道横道时须减速礼让”，并派管理人员蹲点巡查，奖罚分明、当月兑现。其次，狠抓出租车管理。设置举报电话、评选文明司机，多举措促进“礼让行人”政策落地。第三，营造“文明出行”舆论宣传的浓厚氛围，同时强力推进交通整治，促进私家车等各类车辆加入“文明大军”。
眼下，仙桃正昂首奋进在“全国文明城市”的创建路上，让我们就从“斑马线礼让”做起，叩开文明之门！
