4月30日下午3时20分，仙源学校北门，4辆校园定制公交车准时发车，载着100多名放假的小学生和家长，驶向50多公里外的郑场、毛嘴、三伏潭等乡镇接送点。

这是仙桃首条周末校园专线，也是校园定制公交从城区向乡镇延伸的“第一班”。

今年1月，市教育局、市住更局联手公交公司，按照“一校一策”思路，率先在仙桃中学、仙桃三中风和日丽校区试点开通定制公交专线——定时、定点，“早接晚送”学生，让很多家长告别“租房贵、接送累”的烦恼，赢得社会一致好评。相关部门持续增加运力、优化线路，扩大定制公交覆盖面。截至目前，仙桃城区已开通校园定制专线29条，除2条试点线外，荣怀学校、仙桃八中、仙桃一中、仙桃九中等都开通了定制公交，服务学生800多人。

城区跑顺了，乡镇的孩子怎么办？

每到周末，不少农村和市郊的学生回家，常常选择拼车，这给“黑校车”以可乘之机。超员超载、非法改装、无牌无证……安全隐患像悬在头上的刀。

4月初，仙桃启动“黑校车”专项整治行动。市教育局、市交通运输局联手，协调公交运力，将定制公交的触角伸向乡镇，率先在仙源学校试点开通周末专线。

负责担任此次周末专线任务的市安顺运业有限公司线路经理杨慧鹏告诉记者，线路开通前，他们与学校一起摸排学生乘车意愿，依据居住分布优化线路、调配运力、模拟运行；对所有车辆进行全面技术检查，选派最优秀的司机，还配备了随车照管员，全程跟车、做好交接记录，“每一个环节，都不能出错。”

市教育局综治办副主任江宜华说，定制公交不仅解决了学生安全通行问题，缓解了校门口拥堵，更重要的是从源头上堵住了学生乘坐“黑校车”的可能。

“有了定制公交，省钱又省事。”在毛嘴服装厂打工的王翠娥，女儿在仙源学校读四年级。以前一到放假，丈夫就得开车到仙桃去接。“找人拼车不放心，让女儿自己转车更担心。”现在，校门口的车直发毛嘴，路上还有老师护送，她和丈夫只需在毛嘴街上接车。“不用专门请假去接了，能多干半天活。”

郑场镇连渔村69岁的庄祖武，把这趟车叫作“专为我家开的”。他的孙子读二年级，以前接一趟，他要骑20多分钟电动车到镇上，搭公汽到市客运站，再换7路公交到学校；接到孙子后再原路返回。“一趟下来大半天没了，人也累散了架。”庄爹爹说，现在老师把孩子送上车，车直接开到镇上，“再不用劳神费力了。”

当天下午4时20分，又有两辆定制公交从仙源学校出发，接送刚放学的初中生回家。14岁的小文和50多名同学一起上了车。“爸爸中午打电话嘱咐我，今天不要拼车了，坐学校门口的专车，他在剅河镇上等我。”小文说完，脸上透着安心。

“我们还将持续强化运营安全保障，完善仙桃公交微信小程序，向家长实时推送车辆位置和学生上下车信息，提供更安全、便捷、智慧的上下学体验。”江宜华说。下一步，他们将联动更多学校，逐步实现城区及乡镇校园定制公交全覆盖，解决学生上下学出行难题，根治“黑校车”问题，让更多孩子享受到定制公交的便利。（记者　晓旦）